О печальном

[Andko]

http://www.youtube.com/khl

 

Был после работы у "Арены-2000", где проводились матчи "Локомотива", возложил цветы.
Машины приходится оставлять за километр от Дворца спорта. Кругом люди, и все идут с цветами туда же...
Идут с детьми, многие в форме команды...
Если скажу, что за час приходят десятки тысяч - не преувеличу. И так - весь день...

 

 

Одна фирма подсуетилась и выпустила стикеры с эмблемой "Локомотива" и траурной лентой. Они сейчас на многих машинах в городе.
Получил такой стикер и я...

 

[Евгений Воронин]

В Ярославской области объявлен 3-дневный траур с 9 по 11 сентября.
В Минске прошёл вечер-реквием. Посмотрите, как братья-белорусы всё провели >>>

[Бибиков Валерий]

Жаль, что такое единение народа у нас только в день трагедии...

[TatianaLGNN]

В Нижнем Новгороде тоже возлагают цветы около Дворца Спорта. По судьбе последний мачт у Локомотива прошел у нас в Нижнем

[Valentina]

Очень сочувствую. И как всегда, говорят ошибка пилотов. Хотя все знают, что это не так. Пилоты у нас хорошие, если поднимают в воздух старые изношенные самолеты

[Бибиков Валерий]

Договорились до того, что пилоты забыли выключить стояночный тормоз Все врут.

[sergey095]

Очень сочувствую. И как всегда, говорят ошибка пилотов. Хотя все знают, что это не так. Пилоты у нас хорошие, если поднимают в воздух старые изношенные самолеты

 

Может быть я что-то пропустил, а что, простите все знают?

 

Да, это утрата. Невосполнимая утрата. В первую очередь для родных и близких.
Мы, болельщики и просто сопереживающие по прошествии времени забудем, как забыли про "Пахтакор", а про "Манчестер..." мало кто вообще помнит.
Это нормально, так как это свойства человеческой памяти.
Во всех трагедиях меня убивают 2 вещи:
1. Истеричные клятвы непонятных людей, о том, что будем помнить вечно.
2. Поиски заговора и теракта, как причины аварии.

 

Я много летаю, иногда 3 раза в месяц. На разных судах. От АН24 до современного Боинга. Несколько раз в полете договаривался, и заходил в кабину к пилотам. Однажды, когда летел из Томска, даже посидел за штурвалом. При вылете из Челябинска нами (пассажирами) центровали Ту134, потому что штурман неправильно что-то там загрузил или топливо не туда залил. много чего можно вспомнить.
Поэтому меня не удивляет ничего. Ни стояночный тормоз, ни возможность, что порулить кому-то дали, ни любая другая, самая невероятная и глупая причина. То, что это не отказ техники, а человеческий фактор-я не сомневаюсь.
Давайте дождемся официального заключения МАК. Что ж нам везде ведьмы мерещатся?

[Юлия Стриганова]

Я тоже считаю, что человеческий фактор. Машины у нас не старые и летают сколько положено, а потом еще столько же в странах третьего мира. А вот подготовке летчиков уделяется всё меньше внимания, а еще меньше заботе о летчиках. Раньше они были белой кастой, с прекрасным медобслуживанием, льготами, высокой зарплатой, а сейчас их приравняли к вагоновожатым. А вообще для наших людей характерны крайности: способны и на безалаберный поступок и на подвиг.

[galinaS]

Все правильно о человеческом факторе в плане заботы о летчиках. Вот только в это понятие должно входить и СТРОГОЕ соблюдение инструкций экипажем. А если в кабине самолета оказывается посторонний человек, да еще он держится за руль управления - не есть ли это нарушение тех самых инструкций? И ведь, как знать, кто ухватился за этот самый руль, а вдруг потенциальный террорист. Так что соблюдение инструкций тоже нельзя скидывать со счетов.

[Valentina]

а я на выставку в Екатеринбурге ехала в одном купе со стюардесой. И она рассказывала много, в том числе, что их заставляют летать больше положенных им по технике безопасности часов. Она была очень молоденькая, но сказала, что у нее уже профессиональные заболевания.

 

А потом мне повезло опять таки в прошлом году ехать из Киева в одном купе с пилотом, который отслужил свое на Севере. И тоже кое-что интересное услышала, в том числе и про человеческий фактор.

 

Лично я несколько раз улетала из Москвы самолетами разных компаний, которых теперь пруд пруди. Летала и в Калиниград также. Больше пока не хочется. предпочитаю поезд или автобус.

 

А вот летела летом в Болгарию на самолете Болгарской компании и была несказанно приятно удивлена-у нас такого уже не видела.

 

Так что наш человеческий фактор обитает не среди летчиков, а среди тех, кто не дает денег на развитие авиации и космоса (тоже космонавт Волк говорил у Познера)

[Бибиков Валерий]

sergey095
Сергей, нам действительно врут. Ты ведь наверняка пробовал трогаться на машине с нормальным стояночным тормозом, поэтому знаешь как она себя ведет, это первое. Ты часто летаешь на самолете, вспомни как он взлетает. Сначала самолет выруливает и потому стояночный тормоз уже снят. Далее, самолет стоит на взлетной полосе, летчик нажимает на тормоз, выводит двигатели на полную тягу и только потом медленно отпускает тормоз. Именно так (будешь взлетать, обрати внимание). Делает это летчик, чтобы сократить путь разбега самолета. Если он просто с места начнет плавно разгоняться и прибавлять тягу, то путь увеличится в два раза. Опять аналогия со стартом машины со светофора, есть лихачи которые стартуют "по-самолетному". Потому и написал, что врут и врут не зная предмета.

[TatianaLGNN]

А можно подробнее?!

[sergey095]

Валера, я с тобой полностью согласен. Врут все и везде. Врем мы женам и детям, и они отвечают взаимностью. Врут начальники и подчиненные. Врут министры и президенты. Такая уж человеческая натура, наверно.
Но дело ведь совсем в другом.
С приходом интернета информации стало больше, она стала доступнее, быстрее распространяться. Но, блин, на то мы ведь и здравые люди, чтобы фильтровать всю эту пакость. Про стояночный тормоз сказал какой-то "супер специалист", который как я, например, часто летает, посидел в кабине пилотов, ну, может в отличии от меня несколько раз пилотировал дельтаплан с моторчиком.
Это не вранье, Валера - это бред больного человека, к сожалению, подхваченный тут же журналистами.
Почему МАК, серьезные спецы, уважающие себя, ценящие свой авторитет и мнение не дают никаких интервью?
А говорят в основном кто?
Какие-то престарелые летчики испытатели, ботрпроводники, инженеры? Да потому что они все в тираже, простите за жесткость, а выпендриться надо. Показать свою значимость. А тут журналист с камерой и микрофоном, вот их и распирает, и несут всякую чушь. А мы ее дальше разносим, принимая за чистую монету.
Я знаком с летчиком испытателем, Героем России Дубовым Виктором Викторовичем. Он интервью не дает.
Ты лучше меня знаешь, как сложно найти причину любого крушения. Нужно по крупицам собрать останки, разложить, смоделировать, каждый кусочек обнюхать. Может быстро получится, может нет. Вот с аварией самолета президента Польши получилось быстро, я доверяю полностью выдвинутой причине. Крушение расследуют те же спецы. Я уверен, что причину они определят, если уже не определили. И только дилетанту всегда все ясно с первых минут.
Я вспоминаю свой первый проход Гибралтарского пролива в должности 4 помошника капитана. Была моя вахта. Ясный день, штиль, видимость, пролив широкий, интенсивность движения небольшая. и я- морской волк, неделю в рейсе, 14 вахт простоявший. А на мостике и старпом, и капитан. На мое недовольное замечание, мол зачем такая усиленная подстраховка, что типа не доверяете мне? Капитан сказал мудрые слова, которые я часто вспоминаю, когда дело касается профессиональных действий, в любой сфере деятельности:
- для 4-го помошника Гибралтарский пролив, вот такой- и широко развел руки в стороны
- для 3-го - сделал их чуть чуть поуже.
- для второго - сузил руки на ширину плеч
- для старпома - сложил, оставив небольшую щель,
а для капитана - это игольное ушко, в которое нужно вдеть нитку.
Тогда я этого не понял, но когда проходил Гибралтар уже в должности третьего и второго штурмана, вспомнил и понял его предостережения.

 

К чему все это пишу? Да к тому, что не нужно нагнетать ситуацию, не нужно бросаться на каждый жареный факт, как на последнюю истину. Не нужно искать во всем заговор, теракт и прочее.
Спецы разберутся и все расскажут.

[Бибиков Валерий]

sergey095
Спецы разберутся и все расскажут.
Бывает и так: "Спецы разберутся и НЕ все расскажут"

[sergey095]

Бывает и так: "Спецы разберутся и НЕ все расскажут"

 

А разве это уже важно?
Мне нет. Мне важно другое.
Уж лучше пусть чего-то недоскажут, чем слушать весь этот "промежуточный" бред.

[TatianaLGNN]

6 января Нижегородское краеведение понесло утрату. Ушел из жизни Бондарь Алексей Александрович, не дожив ровно месяц до своего 60-летия.
Алексей Александрович был душой Богородского кружка краеведения. Обладал уникальными документами по Богородску и по генеалогии его жителей. Автор нескольких книг. Еще 4 января он был полон идей и желания помочь в изучении рода ресторатора Обжорина, который имел торговые ряды на Рождественской улице Нижнего Новгорода. И вдруг такая внезапная смерть.
Наше отделение постоянно общалось с Алексеем Александровичем. Его знали почти все жители Богородска.
Пусть земля ему будет пухом.

[Николай Чернухин (Энич)]

Сегодня, 16 февраля в онкобольнице после тяжелой и мучительной болезни (рак легких) на 50-м году жизни скончался мой младший двоюродный брат, Юрий Николаевич Чернухин. Пусть эта маленькая строчка на форуме будет ему также в память.
Завтра с утра уезжаю в Калмыкию на похороны.

[Valia]

Примите мои соболезнования.

[liolia]

Николай, мои соболезнования...

[Misha0248]

Николай, очень Вам сочувствую. Примите мои соболезнования.

[ирина]

Николай, мои соболезнования.

[TatianaLGNN]

Николай, примите мои соболезнования Такой молодой

[ИринаФМ]

Николай, прими мои соболезнования... Очень грустно...

[Николай Чернухин (Энич)]

У Юры был очень сложный жизненный путь, да и уход из жизни ему достался также нелегкий.
Мы в детстве были не просто братьями, а друзьями - мы с ним почти ровесники, общались в основном втроем (еще Виктор есть немного младше).
А остальные наши были либо намного старше, либо же намного младше.
Так что у нас была в детстве своя "компашка".
Завтра похороним рядом с могилой его мамы (старшей родной сестры моего отца, она также рано умерла, тоже онкология).
Сейчас нашел фотографию, где он с одним из старших братьев, тоже Юрием (погибшем в 1983 году)

Изменено 16 февраля 2012 пользователем Николай Чернухин (Энич)

[Бибиков Валерий]

Николай, соболезную.